周辺の大型テーマパーク開発事業と一体で道路整備を行ないました。当該地区は埋め立て地域であり軟弱な地盤であったため、道路盛土や構造物の沈下があると予想されました。さまざまな対策案が検討された結果、道路盛土や橋背面盛土に対しては、EDO-EPS工法による軽量盛土案が採用されることとなりました。

護岸整備事業における人道橋の架橋計画において、本水路は航行する船舶の都合上、一定の高さの確保が必要であったため、護岸上の橋梁取付部に盛土が必要になりました。検討の結果、護岸そのものへの影響を最小限にするためEDO-EPS工法が採用されました。

港湾区域における公園整備事業において、水陸両用観光船乗り場への進入路や、親水区画への斜路をEDO-EPS工法で構築しました。 本地区は埋立地であり、護岸への荷重増の影響を最小限にする軽量盛土が採用されるとともに、高水位時の浮力対策として空隙率の高いアクアロードも採用されています。

人工島内に水辺を活かしたまちづくりとして、海浜緑地や水路など新たな親水空間が整備されました。その際、護岸への荷重増の影響を最小限にするためEDO-EPSブロックで置き換える軽量盛土が採用されました。